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海南环岛旅游公路 40个驿站规划成果公布 围绕自然景观环境

文章作者:来源:www.biethestar0003.com时间:2019-10-09



原标题:围绕自然景观环境发布的海南环岛旅游公路40个驿站的规划结果

近年来,

你是这样认为的吗?

海南保税区(港口)建设步伐加快。

几乎每周都有新的惊喜!

它可与岛上的高速铁路媲美。

岛上的旅游公路和邮局已在计划中!

他们将携带

未来,海南的旅游人口将超过三分之一!

一起看

几天前,我从海南省自然资源计划局的官方网站上了解到,《海南环岛旅游公路及驿站规划》(以下简称《规划》)的编制工作已经完成,由省自然资源和计划部门领导,省交通厅,旅游文化厅等部门,并由十三个沿海县市协调。为了广泛征求各行各业的建议,《海南环岛旅游公路及驿站规划》(内容摘要)和旅游公路帖子的初步名称均向公众公开征求意见。

环岛旅游公路定位为生态路,景区路,文化路,智慧路和幸福路。全方位,全景,全方位展示海南沿海水域自然风光和历史与人文魅力,打造国际一流的风景名胜旅游路,打造格式创新,配套齐全,内涵丰富的“路型”旅游综合体经验,搭建国际旅游消费新平台。

《规划》内容显示,海南岛旅游公路的点线链相结合,构建了具有创新形式的综合性旅游消费平台,形成了一系列“旅游+ N”消费中心,承载着海南三分之一以上的旅游人口在将来。

环岛旅游路站是集“旅游服务基地,特色旅游产品和区域整合平台”功能于一体的综合性旅游服务设施,全岛有40个车站。主要提供旅游基本公共服务。它分为八种类型:游客访问中心,停车场(带收费桩),游客公共厕所,餐饮,小商品/纪念品商店,精品酒店,游客医疗点和警察服务点。建设用地约15-30亩。

《海南环岛旅游公路及驿站规划》审核结果(内容摘要)

一,规划目标定位与空间布局

1.两个发展目标

整个区域,全景,全过程展现海南沿海自然风光和历史人文魅力,构筑世界一流的风景名胜旅游之路;

创建具有创新形式,完善设施和丰富经验的“道路式”旅游综合体,并建立国际旅游消费的新平台。

2,五个功能定位

根据生态文明建设,全球旅游建设和人民福祉的要求,将海岛旅游道路定位为:生态路,风景名胜路,文化路,智慧路和幸福路。

3,“珍珠项链”的整体空间布局

通过风景名胜区,特色城镇,美丽村庄和服务站,我们将为沿海旅游创建重要的目的地和旅游消费中心。我们将把环岛旅游公路当作一条线,为沿海旅游发展形成全要素有机联系。创建“路型”旅游综合体,形成“珍珠项链”式的点,线,链整体组合。

空间布局的要点包括:

借助风景线,展现海南自然风光的风景线,结合道路设计和景观美化,创造出具有多角度海景,全方位海洋和全身体验的自然景观。

形成历史文化空间廊道,突出海南多元文化,展现多元情怀、深刻体验、多元化的文化景观。

点线结合,将构建形式创新的综合旅游消费平台,形成一系列“旅游+N”消费中心,未来承载海南三分之一以上的旅游人口。

它与现有的沿海快速交通系统相衔接,构建了快速慢行、多点串联、分段循环、灵活选择的绿色旅游交通系统。

采用智能交通建设方法,建设环岛旅游公路,搭建智能旅游服务平台。

二是环岛旅游路的线路规划

1。选线方案

“保护环境,生态优先;连村框架,无中学生;曲径幽静,顺路入海;居高临下,近水楼台;快步慢行,形成网络”为选线原则,形成环岛旅游公路主线,总里程约1009公里,其中:现有公路约471公里,现有公路约101公里,在建公路约49公里,新建公路约387公里。

2。主线路段

道路红线宽度一般控制在15米,其中道路宽度为7.5米。在道路工程设计中,可因地制宜地设置道路红线和路段类型。

三.特征截面分布

(1)悬崖段

根据山体现状,依山傍海修建一段悬崖,体验悬崖中的碧波。崖段可分为陡坡型和中坡型两种。

(2)湿地部分

可分为浅滩湿地、坑塘湿地和红树林湿地三种类型。该方案采用桥梁穿越、弯道绕行、路堤等方式营造亲水景观效果。

(3)风车段

使用当前的风车观察大海,并建立环形交叉路口曲线,以丰富景观体验。

(4)林地部分

根据道路的位置,可以分为三种类型:临前路,临建路和临侯路。建议采用变海,平曲线和竖曲线,道路框架和隧道景观等设计方法,以有效改善直线梭的单调景观感。

(5)河口段

在河口地区的旅游公路上建起桥梁,以解决河道两侧之间的交通联系。跨河桥梁使用景观桥梁创建工程地标,并结合桥梁为河流建立观景平台,以观看河流和景观节点。

(6)牧区

可以分为腹地牧区和沿海牧区两大类。在腹地,平坦的曲线变化和大地的景观被用来创造美丽而壮观的景观。沿海花园应强调沿海地区通畅的景观设计,并利用现有道路出海,以达到临海和临海的效果。

(7)城镇和旅游区部分

城镇和旅游区内部道路网络发展,道路路段形式多样。规划中应尽可能选择宜人的道路规模,将具有较好沿海风光的道路作为旅游道路的组成部分,体现滨海不同的历史背景和城镇特征。

4,连接线程序

连接线是环岛旅游公路的主干线与高速公路,铁路,国道,港口和机场等高速公路系统之间的连接路。它主要利用现有的省道和县道进行扩建和扩建,以实现游客的快速分配。该计划中的连接线总长度约为380公里。

5.建设智能交通系统

建立人,车,路,环境协调运行的智能交通系统,发挥交通基础设施的效率,提高交通系统的运行效率和管理水平。智能交通系统的建设侧重于硬件系统建设和软件平台系统建设。

6.道路配套设施

它主要包括停车场,加油站和加油站,维护和保养站,车站,观景台,标牌系统和口译系统。其中:

停车场分为三种:大,中,小。大中型停车场主要与主要风景名胜区,大中型车站和旅游公路结合设置。要求按规定为带充电桩的电动汽车设置相应的停车位;结合小型车站,景点和风景名胜的小型停车场进行平台的设置,并在路段的道路工程设计中实现特定的布局。

公路沿线的所有车站都必须设置汽车维修站,加油站和加油站,并要求与车站同时进行建设。

旅游公路干线根据沿途各景区入口,景点,车站的实际需要,设置港口式的旅游巴士站和候车亭。

根据实际景观资源要素综合确定观景台的位置和间距,并在路段的道路工程设计中进行具体布局。

要求沿旅游道路的各个景点,出入口,车站,景区等设置各类招牌,建立以人为本,以人为本的交流,互补功能,开环旅游道路评论系统。

三,沿线车站规划

环岛旅游路站是集“旅游服务基地,特色旅游产品和区域整合平台”功能于一体的综合性旅游服务设施,全岛有40个车站。

该站的支持设施分为两类:基本配置和可选配置:

基本配置:主要为旅游提供基本公共服务,分为游客访问中心,停车场(带收费桩),游客公共厕所,餐饮,小商品/纪念品商店,精品酒店,旅游医疗点,警察服务点,类型,建筑用地约为15-30英亩。

可选配置:主要开发特色旅游,按5-20亩为功能单元,以基本配置安排建设用地。

四是沿线景观培育和景观设计指导

按照世界级风景旅游公路的要求,通过各种景观设计方法,达到“全球景观与公路景观”的整体效果。根据慢行要求,优化景观生态,丰富旅游体验,从道路节点和路段设计、植物配置、色彩规划、光影设计等方面创造多样的景观效果。通过修复受损区域生态环境,提高沿线村镇质量,展现人文历史印记,将单一的公路景观设计拓展到沿线景观总体设计中。

在整合整个旅游资源的基础上,在对现有景区进行升级改造的基础上,培育一批风景秀丽的新景区,开创道路景观一体化的新局面。对现有景区进行规划,结合滨海地区的旅游资源,从景区功能、景区质量、设施配套和引进新业态等方面进行全面提升。充分挖掘沿线优质、优美、优越的资源,高标准培育高影响的新景区。计划新建8个旅游景区,打造一系列具有典型自然和人文特色的旅游景区。与现有的风景名胜区、旅游度假区一起,形成“一环、多社区、星级”的旅游空间格局。

五、沿线旅游产品体系培育

加强旅游公路沿线旅游产品体系培育,优化旅游产品结构,丰富旅游产品种类,提高旅游产品质量,实施沿线空间实体旅游产品,打造环岛旅游消费平台,打造滨海旅游特色。“10+1”旅游产品体系未来吸引了岛内三分之一的消费游客。

1。品牌型旅游产品

结合自由贸易区(港)的时尚文化、地域文化和开放文化,打造出10种丰富多样的品牌旅游产品系列。

2。基本旅游产品

根据“吃、住、行、购、娱”基本公共服务的需求,提供徒步旅行、自行车、自驾、自然观光、历史观光、地标观光、文物查询等一整套基本旅游产品系列。园艺欣赏等

六、沿线生态保护与恢复

在规划阶段,要严格遵守生态红线,避免开发区被法律禁止,科学进入生态敏感区,坚持对允许进入的生态敏感区干扰较小的原则,科学开展环岛旅游公路沿线生态环境恢复与培育,构建环岛生态安全格局。在设计阶段,要尊重自然,因地制宜,合理控制旅游公路宽度和配套设施规模。在施工阶段,应采用先进技术和环保施工方法,减少施工活动对环境的影响。在运行阶段,要确定合理的环境容量,控制旅游活动规模,倡导绿色发展理念,促进产业转型升级,完善法律法规,建立健全保护和控制机制。

《海南环岛旅游公路及驿站规划》驿站概况

岛上沿海地区有40个哨所。根据环境条件和周边景观资源,将岗位分为自然景观资源型和历史人力资源型两类。自然景观资源类岗位包括湿地类岗位9个,盐田类岗位2个,悬崖类岗位4个,海湾类岗位10个。它的建设应着眼于自然景观环境,体现人与自然的统一,达到亲近自然的目的。

历史人文资源型岗位包括11个文化展示岗位和4个科技体验岗位。其建设要以海南特色文化行为、历史事件和现代科技文化展示为重点,开展文化科技旅游体验活动。

每个电台的概述如下:

(转载:海举君)返回搜狐,查看更多

负责编辑:

2019-09-18 10: 13

来源:搜狐焦点海南站

原标题:海南回旋处旅游公路40号站规划结果公布周边自然景观环境

最近,

你是这样认为的吗?

海南保税区(香港)的建设步伐正在加快,

几乎每周都有新的惊喜!

足以匹配岛上的高铁,

回旋处的旅游道路和车站的规划即将到来!

他们将被携带

未来,海南的游客将超过1/3!

一起看

最近,从海南省自然资源和计划局的官方网站上获悉,省自然资源和计划局牵头由省交通厅和旅游局等部门与13个城市和省市进行了合作。沿海《海南环岛旅游公路及驿站规划》县(以下简称《规划》)已完成。为了广泛征求各行各业的建议,《海南环岛旅游公路及驿站规划》(内容摘要)和旅游高速公路站的初始名称向公众开放并征求意见。

环岛旅游路定位为生态路,景区路,文化路,智慧路和幸福路。整个区域,全景和全过程展现海南沿海自然风光和历史人文魅力,构筑世界一流的风景名胜旅游之路;创建具有创新,完整和经验丰富的“道路型”旅游综合体,并建立国际旅游消费的新平台。

《规划》内容显示,海南环岛旅游公路网点与线路相结合,构建了具有创新形式的综合性旅游消费平台,形成了一系列“旅游+ N”消费中心,承载着超过三分之一的未来海南的旅游人口。

环岛旅游路站是集“旅游服务基地,特色旅游产品和区域整合平台”功能于一体的综合性旅游服务设施,全岛有40个车站。主要提供旅游基本公共服务。它分为八种类型:游客访问中心,停车场(带收费桩),游客公共厕所,餐饮,小商品/纪念品商店,精品酒店,游客医疗点和警察服务点。建设用地约15-30亩。

《海南环岛旅游公路及驿站规划》审核结果(内容摘要)

一,规划目标定位与空间布局

1.两个发展目标

整个区域,全景,全过程展现海南沿海自然风光和历史人文魅力,构筑世界一流的风景名胜旅游之路;

创建具有创新形式,完善设施和丰富经验的“道路式”旅游综合体,并建立国际旅游消费的新平台。

2,五个功能定位

根据生态文明建设,全球旅游建设和人民福祉的要求,将海岛旅游道路定位为:生态路,风景名胜路,文化路,智慧路和幸福路。

3,“珍珠项链”的整体空间布局

通过风景名胜区,特色城镇,美丽村庄和服务站,我们将为沿海旅游创建重要的目的地和旅游消费中心。我们将把环岛旅游公路当作一条线,为沿海旅游发展形成全要素有机联系。创建“路型”旅游综合体,形成“珍珠项链”式的点,线,链整体组合。

空间布局的要点包括:

通过选择风景线,结合道路设计和景观升级,展现海南自然风光,打造出具有多角度海景,全方位临海,全心全意的自然风光区。

塑造历史文化空间的走廊,突出海南的多元文化,展现多元经验,深刻经验和多元化的文化景观。

结合点线链,构建具有创新形式的综合性旅游消费平台,形成一系列“旅游+ N”消费中心,未来将承载海南三分之一以上的旅游人口。

与当前的沿海快速运输系统有机地结合起来,我们应该建立一个具有快进,慢行,多点串联,分段,灵活选择的绿色旅游运输系统。

通过智能交通建设,建设海岛旅游高速公路,构建智能旅游服务平台。

II。环岛旅游公路路线规划

1.选线方案

基于“保护环境和生态优先;将村庄与风景和空无一物联系在一起;蜿蜒的小路通向隐居并通过通道出海;靠近海滨;快速移动,缓慢移动和网络化”的原则形成”,形成环岛旅游公路干线,总里程约109公里。其中,约471公里用于重建和扩建现有道路。约101公里,正在建设的公路约49公里,新建道路387公里。

2.主干路段

红线的宽度通常控制在15米,其中车道为7.5米。在道路工程设计中,可以根据当地情况灵活设置道路的红线和路段类型。

3.特征部分的分布

(1)悬崖部分

根据当前的山区条件,沿着山海建造悬崖部分,在悬崖上感受到蓝色的波浪。悬崖剖面可分为两种:陡坡型和中温坡型。

(2)湿地部分

它可以分为三种类型:浅滩湿地,坑塘湿地和红树林湿地。该计划使用桥梁穿越,曲线绕行和路堤来创造亲水景观效果。

(3)风车区

使用当前的风车观察大海,并建立环形交叉路口曲线,以丰富景观体验。

(4)林地部分

根据道路的位置,可以分为三种类型:临前路,临建路和临侯路。建议采用变海,平曲线和竖曲线,道路框架和隧道景观等设计方法,以有效改善直线梭的单调景观感。

(5)河口段

在河口地区的旅游公路上建起桥梁,以解决河道两侧之间的交通联系。跨河桥梁使用景观桥梁创建工程地标,并结合桥梁为河流建立观景平台,以观看河流和景观节点。

(6)牧区

可以分为腹地牧区和沿海牧区两大类。在腹地,平坦的曲线变化和大地的景观被用来创造美丽而壮观的景观。沿海花园应强调沿海地区通畅的景观设计,并利用现有道路出海,以达到临海和临海的效果。

(7)城镇和旅游区部分

城镇和旅游区内部道路网络发展,道路路段形式多样。规划中应尽可能选择宜人的道路规模,将具有较好沿海风光的道路作为旅游道路的组成部分,体现滨海不同的历史背景和城镇特征。

4,连接线程序

连接线是环岛旅游公路的主干线与高速公路,铁路,国道,港口和机场等高速公路系统之间的连接路。它主要利用现有的省道和县道进行扩建和扩建,以实现游客的快速分配。该计划中的连接线总长度约为380公里。

5.建设智能交通系统

建立人,车,路,环境协调运行的智能交通系统,发挥交通基础设施的效率,提高交通系统的运行效率和管理水平。智能交通系统的建设侧重于硬件系统建设和软件平台系统建设。

6.道路配套设施

它主要包括停车场,加油站和加油站,维护和保养站,车站,观景台,标牌系统和口译系统。其中:

停车场分为三种:大,中,小。大中型停车场主要与主要风景名胜区,大中型车站和旅游公路结合设置。要求按规定为带充电桩的电动汽车设置相应的停车位;结合小型车站,景点和风景名胜的小型停车场进行平台的设置,并在路段的道路工程设计中实现特定的布局。

公路沿线的所有车站都必须设置汽车维修站,加油站和加油站,并要求与车站同时进行建设。

旅游公路干线根据沿途各景区入口,景点,车站的实际需要,设置港口式的旅游巴士站和候车亭。

根据实际景观资源要素综合确定观景台的位置和间距,并在路段的道路工程设计中进行具体布局。

要求沿旅游道路的各个景点,出入口,车站,景区等设置各类招牌,建立以人为本,以人为本的交流,互补功能,开环旅游道路评论系统。

三,沿线车站规划

环岛旅游路站是集“旅游服务基地,特色旅游产品和区域整合平台”功能于一体的综合性旅游服务设施,全岛有40个车站。

该站的支持设施分为两类:基本配置和可选配置:

基本配置:主要为旅游提供基本公共服务,分为游客访问中心,停车场(带收费桩),游客公共厕所,餐饮,小商品/纪念品商店,精品酒店,旅游医疗点,警察服务点,类型,建筑用地约为15-30英亩。

可选配置:主要开发功能为旅游业,以5-20亩为功能单位,基本配置可安排建设用地。

四,沿线景观种植与景观设计指导

按照世界一流的风景名胜旅游道路的要求,通过各种景观设计方法,实现了“全球景观与公路景观”的整体效果。根据慢速行驶的要求,优化景观生态,丰富旅游经验,并通过道路节点和路段设计,植物配置,色彩规划以及光影设计产生各种景观效果。通过修复受损地区的生态环境,提高沿线乡镇的质量,展现人文历史的烙印,将单一的公路景观设计扩大到沿线景观的总体设计。

在整合全部旅游资源的基础上,在提升现有风景名胜的基础上,我们将培育一批风景秀丽的新风景名胜,开创道路景观融合的新局面。现有风景名胜区,规划和结合沿海地区的旅游资源,从风景名胜区功能,风景名胜区质量,设施配套和新业务形式引进等方面进行全面改善。沿线充分挖掘优质,优美,优越的资源,培育高水准,高影响力的新景区。计划建设8个新的旅游景点,并创建一系列具有典型自然和人文特色的旅游景点。与现有的风景名胜区和旅游胜地一起,将形成“一圈多社区星”的旅游空间格局。

五,沿线旅游产品体系建设

加强沿途旅游产品体系建设,优化旅游产品结构,丰富旅游产品种类,提高旅游产品质量,沿线空间实体实施旅游产品,打造旅游消费平台环岛旅游,打造沿海旅游特色。 10 + 1英寸旅游产品系统将来会吸引该岛三分之一的消费者。

1.品牌旅游产品

集时尚文化,地域文化和自由贸易区(港口)开放文化于一体,创造了十多种丰富多样的品牌型旅游产品。

2.基本旅游产品

根据“饮食,购买和购买娱乐”的基本公共服务需求,基本的旅游产品系列包括远足,自行车,自动驾驶,自然观光,历史观光,地标观光,古迹和园艺欣赏等完整类别。

6.沿线的生态保护和生态恢复

在规划阶段,要严格遵守生态红线,避免使用法律禁止的开发区,科学地进入生态敏感区,允许进入的生态敏感区应遵循减少干扰的原则,科学地沿环岛旅游路进行生态环境的恢复和种植,沿线建设。生态安全格局。设计阶段应尊重自然,根据当地情况进行设计,合理控制旅游道路的宽度和配套设施的规模。在施工阶段,应采用先进的技术和环保的施工方法,以减少施工活动对环境的影响。在运营阶段,必须确定合理的环境容量,控制旅游活动规模,倡导绿色发展理念,促进产业转型升级,完善法律法规,建立健全的保护和控制机制。

《海南环岛旅游公路及驿站规划》网站概述

沿海地区有40个规划站,根据其环境条件和周围的景观资源分为自然景观资源和历史人力资源两大类。其中,自然景观资源站包括9个湿地站。盐田站2个,悬崖站4个,海湾站10个。其建设应着眼于自然景观环境,体现自然与人的统一,达到亲近自然的目标。

基于历史的人力资源网站包括11个文化展示站和4个技术体验站。建设要注重海南的文化行为,历史事件和现代科技文化,开展文化科技旅游体验活动。

每个电台的概述如下:

(转载:海举君)返回搜狐,查看更多

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